您目前的位置 : 首页 >> 上海客运总站时刻 >> 正文

低碳出行时尚经济不用摇号全面推广中仍遇困境_dxb.120ask.com

日期:2018-4-13(原创文章,禁止转载)

软件思维转换不易

同济大学汽车学院副教授吴小员认为,“电动车分时租赁”项目的出现,有助于电动汽车的快速推广。

吴小员认为,电动汽车分时租赁想要走得更快更远,就要实现资源互联互通、共享共赢。“首先要解决好技术层面的问题,比如互联互癫痫的症状有哪些通意味着将来‘一张卡打天下云南癫痫病三甲医院’或者“一个手机号通天下”,怎样实现一卡通(一号通)需要技术上的支持;其次,要盘活并合理运用现有的各家资源,就要打通各运营企业之间的资源共享壁垒,探索让大家都满意的商业合作模式。这些都离不开政府政策支持及行业协同:尽早为这一新型用车服务,在牌照管理政策上予以明确,在行业发展中提供规范、标准等引导。”

未来实现共享共赢

成倍数字增长的背后,谈判之路并非一帆风顺。在投入运营之前,很重要的一点就是网点拓展。前期一项艰巨的工作就是要说服项目的合作伙伴,尤其是掌握大量停车癫痫会对寿命受影响吗位资源的物业方,向电动汽车开放更多的停治疗颞叶癫痫病的方法车点位。

分时租赁借助“互联网+”思维,租车者不用到网点办理租赁手续,只需通过官网或手机APP提供有效驾龄驾照和手机号码,便可完成注册成为会员。通过手机查看附近网点车辆的使用情况,凭会员卡刷卡取车,使用完后停放到共享服务网点充电,并通过APP确认付款,整个租车流程就完成了。目前的服务车型以荣威E50为主,续航里程120公里,最高时速可达130公里/小时。

“注册会员手续复杂吗”“租车、还车方不方便我家附近有网点吗”“电动车辆的续航能力是否足够使用”“万一发生交通事故怎么赔偿”记者随机询问了几位从未使用过EVCARD租车功能的路人,大多数持疑虑和观望态度。

“电动车分际汽车城有限公司副总经理曹光宇表示,EVCARD的出现旨在“解决城市最后一公里”,“为人们在‘家、地铁、单位’三者之间的出行提供更便捷环保的交通解决方案。”收费标准方面,前30分钟15元,超过30分钟后1元/分钟,每24小时最高180元。

高宁告诉记者,由于各专业校区分布不同,平时在校区之间的往返费时又费钱。“电动汽车分时租赁的出现犹如一场及时雨”,高宁给记者算了一笔账,从嘉定校区前往四平路主校区,轨交大约需要7元,打车则要90多元。如果四个学生一起租车,总计花费30元,平摊下来人均略高于搭乘轨交,但远低于打车。“最重要的是,我们没造成任何环境污染,还体验到搭乘私家车的舒适感。”

2015年“EVCARD电动车分时租赁”已在全市建成租车网点约500个,投入运营车辆830余辆,形成了2000个以上的停车位。预计到明年,将在全市再建1500个网点,新增投入车辆2000辆以上。

目前,上海展开的电动汽车分时租赁的企业主要有上海国际汽车城牵头的EVCADR项目、上汽集团的“e享天开”,以及上海交大与通用公司在校园开展的分时租赁实验项目。

现状叫好却不叫座

友情链接:

怙恩恃宠网 | 孩子成长故事 | 如何判断女人出轨 | 千里光怎么治湿疹 | 用烤箱烤鸡 | 炉石传说内测时间 | 中国材料数据系统