免费惠政排除大巴不明智提倡效率最大化

在这次为期8天的長假里，由于免缴通行费的诱惑，千家万户的私车蜂拥而出，致使许多高速公路被堵成了“超级停车场”。虽然早有预见，但拥堵之嚴重，还是超出了许多人的想象，显示出人们對初度降临的公共福利的极度渴望。毕竟，作为公共设施的高速公路，自生而來的收费政策，已经使国人無奈许久了。

免费惠政排除大巴殊为不公不智

但遗憾的是，这个惠民福利却仅仅面向7座以下的小型客车，以大巴为代表的公共客运车辆却排除在外，货运车辆也一样空羡甘霖。这样的厚此薄彼，既不公平，也非足智。因为不符合效率最大化的客观要求。

说到效率，谁都知道，50座的大巴客车，其人均道路资源的占用、人均的能源消耗、以及人均的排污量，均远远低于5座的小轿车。恰值金风送爽的良辰，谁都想出行游玩挥洒心灵，所以在道路资源极其有限的前提下，优先满足更多的人的通行需求，理应成为施政者追求的首位目标。也就是说，其他车辆尤其是大巴车，不仅应该一样享受免费优惠及相应的票价下浮，而且还应该在特殊情况下优先通行，以此來吸引私车一族改乘大巴，从而缓解拥堵，使更多的人得以顺利通行。

但这次免费偏偏没有大客车，实在不妥。现在北京已经学习发达国家划设了公交专用道，高速公路即便难以完全效法，但见贤思齐的意识应该有，起码免费应该一视同仁。试想，乘坐大客车的旅客，他们原本已经为道路畅通和低碳化做出了贡献，再让他们多支付通行成本，再让他们承受免费带來的拥堵，于情于理都甚为不通。

当然，站在决策者角度设想，也许是考虑到下浮票价有操作上的困难。但不管有什么蔴烦，既然施惠，就要普惠。片面施惠的结果，难免会让其他乘客感到受歧视，结果是顺了此情失彼意，在收之东隅的同时，却又失之桑榆，失了这边的民心。

除了客运大巴外，这次没有享受免费优惠的，还有货车。从理论上讲，货车一样应该享受优惠。不过，怎样个优惠法，还是可以斟酌再三的。既然8天長假殊为难得，优先保证客运、让旅客得以顺利出行是首位选择，那么货车的优惠不妨绕开这8天黄金日期，改为其前或其后实施。这样既保证了公平，又照顾了公民集中出行對道路资源在时段上的要求；此外，即使免费的小轿车，也可以考虑分单双号出行，總之可以斟酌的地方还很多。

8天長假已经过去了，但愿今年的遗憾到了明年，能够得到弥补，使之如中秋圆月那样完美無亏。更希望普惠大众的理念，能够普照到包括高速公路在内的所有领域。